说起康世恩这个人啊，许多人脑海里肯定会显现那场渤海2号的事端。那时候，他但是新我国第一位在职的副总理，由于一次出产事端吃了个记大过，估量谁遇到这一种事，心里都得忐忑不定，记一辈子都不稀罕。作业产生在1979年的11月25日清晨，那天，石油部海洋石油勘探局的渤海2号钻井渠道在海上拖航调度时遇上了十级劲风，成果渠道翻沉了。事端中有74个人，竟然只要两人没丧身，72个都遇难了，丢失也挺大，达到了3700多万。这是不是个天文数字啊，那时候，这笔钱比起现在，简直便是几个大项意图钱都扔到海里了。
这渠道其实是1973年从日本二手市场买的，原本就不是全新的货，买回来还改正造。不过，主体问题出在规划上，通风筒底子扛不住劲风波，没有装风雨密闭设备，海水一灌进去就完蛋了。那天拖航时，风力现已挺大了，气象预报还提早打了正告，但现场负责人仍是坚持要继续拖，渠道司理宋振明直接发了命，两艘拖轮就硬拉着渠道走。成果，风波一同来，几个通风筒被打碎，海水一会儿灌进机舱和泵舱，动力就没了，渠道就敏捷侧翻，17分钟不到就沉了。那两艘拖轮，只救上了两个人，一个是靠捉住浮物被抬上来的厨师，另一个也算挺走运。剩余的72个，全都没了。
产生这么严峻的事端后，石油部竟然拖了八个月才陈述，一向藏着，想着自己内部处理。这直到1980年7月，才正式向国务院提交了陈述。一查，国务院一会儿火了，，纯粹是责任事端，违章指挥、违规操作、瞒报全都跑不了。1980年8月25日，直接下发了国发[1980]216号文件，把这事定性为新我国石油工业史上最严峻的责任事端。石油部部长宋振明被免职，海洋石油勘探局局长邱中建、党委书记李培荣也都免职，副局长秦文彩被记大过，主管副总理康世恩还挨了行政记大过。这是建立31年来，第一次在位的副总理由于出产安全出事被处置得这么重，曾经再大的问题最多便是反省，这次是真刀真槍地记大过。
处置一发下来，石油体系里不少人心里都憋着火，我们都觉得这艘船自身就有问题，不只是单纯的指挥失误。后来，全国人大常委会直接做了决议，把沉船打捞起来，全面查个清楚。交通部烟台救捞局接手了这活，从1980年末开端干，搓弄了一年多，到了1982年7月，把渤海2号切成十几块，全都拉上岸。一看概况，问题全都露出出来——主甲板上有10个通风筒，4个被风波给打烂了；底下通风管道底子就没有止回阀，排风筒也没有风雨密闭设备，海水一涌进去，底子挡不住。六机部702所、上海交大、我国船舶科研中心以及海洋石油勘探研究院这些单位联手判定，定论挺清晰——这船的规划存在丧命缺点，抗风波的才能远远低于合同里要求的。日本在出售时，早就埋下了雷，没有留情。
判定成果一发布，局势就呈现了大转折。1982年6月15日，国务院直接发文，鉴于康世恩这两年在石油部体现不错，决议吊销曾经对他的记大过处置。这一办事儿挺利索的，也算是给石油体系解了个气。处置撤不久，1982年2月15日，我国海洋石油总公司正式建立，康世恩亲身主导，把陆上的油田资金投到海上，竭尽全力地推进对外协作，签了不少危险合同，把美国、法国、日本、英国的企业都拉过来一同干。几年的时间里，渤海、渤海湾、南海、黄海连续发现了好几个大中型油气田，海上原油产值从无到有，到了千万吨等级。这样一盘棋，走得真是太到位了。
其实渤海2号这事儿带来的最大经验便是，做海洋石油不能再按陆地那套拼命冲的方法来。曾经在大庆打会战，人多势众，硬拼硬冲还能出油，可海上状况彻底不一样，设备、技能和办理这些都得跟国际标准对接。出事之后，油田体系彻底改了风格，安全规章结结实实地抓，干部们学外语、学国际法、学合同办理，谁都不再拿人命恶作剧了。对外协作也变得敞开，曾经连想都不敢想的事，现在直接举动，依托引入资金和技能，海上石油工业才真实迈上快车道。
说个简单被疏忽的小事儿，康世恩还有个养女叫林宗岐，跟他走的道路彻底不同。人家走交际道路，结业于交际学院，整天在交际部办公厅搞礼宾和对外招待，1993年退休。老爷子一辈子在油田的泥巴里摸打滚爬，她却在人民大会堂的红地毯上迎宾送客，俩人做的事儿差得远，但骨子里都在为国家作业，一个管能源安全，一个管国家对外形象，搁一块儿看，挺有意思的。
康世恩挨这记大过后，没撂挑子，反而干得更狠了。1982年处置一撤，他接着干国务委员、石油部部长，后来还进了中顾委。整个80年代我国海上石油那几步大棋，满是他决定的。南海莺歌海、珠江口、渤海埕北这些油气田的发现，都是那时候打的根底。1995年4月21日，他在北去世，80岁，新闻联播就一句话带过，没搞什么盛大典礼，老石油人自己去八宝山送了送。
